Страна и люди

9 039 подписчиков

Свежие комментарии

  • Алиса Майская14 апреля, 22:17
    Очень хотят Нидерланды занять в ЕС место лидирующей Германии, а для этого необходимо поссорить ФРГ с Китаем и РФ, лиш...Как скормить Герм...
  • Россиянин14 апреля, 19:35
    С самого начала было ясно, что короновирус это изделие США. А до этого свиной и птичий гриппы. До 2000 года, когда не...Москва и Пекин на...
  • Владимир Колесников14 апреля, 8:43
    Можно подумать, что до наших первых лиц это только что дошло, несмотря на то, что США всегда был противником России, ..."ЗАПАДНЫХ ПАРТНЁР...

БАМ ПОСТРОЯТ ВОЕННЫЕ

БАМ ПОСТРОЯТ ВОЕННЫЕ

БАМ построят военныеФОТО: ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ МИНОБОРОНЫ РОССИИ (MIL.RU)

Министерство обороны получило заказ на строительство ещё одного крупного гражданского объекта. Вслед за реализацией водовода в Крыму, обеспечившего водой Севастополь, военные строители проложат 340 километров железной дороги от Улака, где находится Эльгинское угольное месторождение, до рабочего посёлка Февральск. Она станет второй веткой Байкало-Амурской магистрали, строительство которой обсуждалось почти десять лет назад. Об этом сообщил замминистра обороны Дмитрий Булгаков во время рабочей поездки в войска Центрального военного округа.

"На основании решения Верховного Главнокомандующего и министра обороны Сергея Кужугетовича Шойгу Железнодорожные войска в этом году приступают к строительству второй ветки Байкало-Амурской железнодорожной магистрали. Выходят все десять бригад на строительство участка, который на сегодняшний день определён Железнодорожным войскам от Улака до Февральска – 340 км. Мы должны построить вторую ветку Байкало-Амурской магистрали", – заявил Булгаков.

Решение о строительстве второй ветки БАМа было принято в 2013 году из-за того, что пропускная способность существующей инфраструктуры полностью истощена. Второй этап модернизации магистрали предполагает увеличение пропускной способности к 2024 году с 124,9 до 180 млн тонн.

Эксперты отмечают, что кроме улучшения логистики, строительство второй ветки послужит и во благо обороны страны.

Это неспроста. Сначала ВС РФ построили водозабор для снабжения водой Севастополя в Крыму. Теперь они будут строить вторую ветку БАМа. Строительные войска всегда были, но получить заказ на второй гражданский объект – это что-то из забытого прошлого, когда такие проекты носили характер двойного назначения,

– пишет в своём блоге политтехнолог Марат Баширов.

Военным поручили построить этот крупный объект потому, что кроме них справиться с такой задачей без длительной волокиты некому, считает председатель Президиума организации "Офицеры России", генерал-майор Сергей Липовой: "Качество и скорость своей работы российские военные строители показали ещё при постройке водозабора в Крыму. Поэтому совершенно неудивительно, что именно их привлекли к работе над таким глобальным государственным проектом, как создание второй ветки Байкало-Амурской магистрали. Если говорить о перспективах, то они вполне ясные: работа будет выполнена качественно и в срок.

Объёмы перевозок с каждым годом становятся всё больше, реконструкции проблему не решат, нужно как можно быстрее разгрузить первую ветку магистрали, и это ещё одна причина, по которой приглашены были военные – у них есть опыт работы, что называется, "на скорость". БАМ нуждается в совершенствовании, так как необходимость в ней только возрастает. Поэтому данный проект имеет все перспективы окупиться очень и очень быстро".

С ним согласен военный эксперт Игорь Коротченко: "Поручили военным, потому что они успешно справляются с выполнением всего объёма поставленных задач, обладают высокой квалификацией, возможностями. Что касается второй ветки – очевидно, что она нужна для улучшения пропускной способности и лучшего трафика прохождения составов. Разумеется, это увязывается и с мобилизационными планами, и с планами развития Вооружённых сил. Это комплексный план создания транспортной инфраструктуры государства, которая в любой момент может быть использована и в интересах национальной обороны", – заявил Коротченко.

Экономический эксперт Михаил Делягин отмечает, что помимо оперативности, привлечение военных к строительству БАМа-2 позволяет удешевить проект.

Привлечение военных к большим проектам – это ещё с советских времен способ снижения издержек. Гастарбайтеров сейчас не хватает, соответственно, на это дело бросили железнодорожников. В краткосрочном плане этот проект, безусловно, нужен, потому что экспорт угля через восточный порт упёрся в ограниченную пропускную способность железной дороги, а спрос на уголь в Азиатско-Тихоокеанском регионе довольно существенный. Соответственно, возникают хорошие перспективы, а выяснилось, что имеющейся мощности недостаточно,

– заявил Делягин.

Напомним, реконструкция БАМа и второго крупнейшего инфраструктурного проекта – Транссибирской магистрали – началась по предложению президента России Владимира Путина. На это из Фонда национального благосостояния планировалось потратить около триллиона рублей, а окончательный срок реализации проекта планировался на конец 2024 года.

 

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх