Домой Строительство Как проходит бетонирование основных конструкций пешеходных переходов от Боровского шоссе

Как проходит бетонирование основных конструкций пешеходных переходов от Боровского шоссе

Как проходит бетонирование основных конструкций пешеходных переходов от Боровского шоссе

«Мы приступили к бетонированию основных конструкций двух подземных пешеходных переходов на участке магистрали «Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе» от Боровского шоссе до Киевского шоссе, — сообщил руководитель Департамента строительства Москвы Рафик Загрутдинов. – Полностью завершены земляные работы, забетонировано основание тоннельной части переходов».

Напомним, работы ведутся по проекту строительство участка магистрали «Солнцево-Бутово-Варшавское шоссе» от Боровского шоссе до Киевского шоссе. Проектом предусмотрено строительство эстакады над Боровским шоссе, тоннеля под Киевским шоссе, двух подземных пешеходных переходов.

Подземный пешеходный переход №1 появится под строящейся магистралью в районе улицы Новоорловской. Длина тоннеля – 53,7 метра, ширина – 4 метра, высота прохожей части – 2,3 метра, 2 лестничных схода.

Подземный пешеходный переход №2 будет построен под новой магистралью в районе горнолыжного склона «Ново-Переделкино», в районе проектируемого проезда №6662. Длина тоннеля – 61,35 метра, ширина – 4 метра, высота прохожей части – 2,3 метра, 4 лестничных схода.

Читать также:  Подведены итоги фестиваля «Открытый город-2021»

Переходы будут оснащены лифтами для удобства маломобильных граждан.

Реализация проекта позволит улучшить транспортную ситуацию для жителей районов Ново-Переделкино и Солнцево, а также поселка Московский. Значительно увеличится пропускная способность Боровского, Киевского, Калужского и Варшавского шоссе. Будет обеспечена прямая транспортная связь между Боровским шоссе и Киевским шоссе без необходимости объезда через МКАД, ул. Родниковая и Проектируемый проезд № 389.

«Мэр Москвы С.С. Собянин поставил задачу, дороги «новой» Москвы реконструировать, приспособить для движения общественного транспорта, чтобы они могли эффективно дублировать основные магистрали и обеспечивать проезд к жилой застройке, деловым и офисным центрам», добавил Рафик Загрутдинов.